每一輪工業革命都會帶來汽車行業重大變革，而背后牽扯了：新技術+新需求+新生產方式。時 勢造英雄下一定會推出一家車企，顛覆式創造新生產方式，把新技術和新需求融合好。 百年汽車行業一直在如何在滿足消費者多樣化需求和規模效應最大化之間尋找平衡點。從手工 生產方式—大批量生產方式—柔性化生產方式—平臺化生產方式，每次替代均為了提高社會生 產效率。過去50年汽車行業總體是圍繞豐田精益生產方式在優化，大眾模塊化便是很好例子。 而本輪汽車行業變革，特斯拉作為引領者，正在創造全新生產方式。
沈陽眾森企業管理咨詢公司看到，百年汽車歷史一直追求確定性與可預測性，從理論維度總結看，從福特-通用-豐田-大眾百年汽車歷史的思維方式是一脈相承的，背后均是 第一次和第二次工業革命背后的機械論基礎。 牛頓等科學家發明了各種定律，解釋清楚了萬事萬物的運行規律，相比神學時代，人類對世界 認知有了質的變化。 這背后思維方式都是機械論（強調因果確定性）：確定性和可預測性，典型思維方式就是：一 次性設計并開發出完美的產品。
最典型代表管理方式：泰勒科學管理方式。三大特征： 1）通過流程化和標準化來不斷提升效率。背后原理是把一個復雜系統不斷細分，從而可以做到一 切可以預測。無論是硬件還是軟件工程。 2）樹狀組織架構非常普遍。這種優勢在于責權分明但是無法適用生命周期短-失敗率很高的信息 產業。 3）可預測性。喜歡做預測，豐田精益生產背后也是通過合理預測去控制庫存。 4）人性化管理。通過“蘿卜+大棒”形式來管理員工（尤其是流水線上員工），但總體利潤分配 是零和游戲，資本方拿多了則員工少了。當市場蛋糕做大時沒問題，但一旦蕭條會進入負循環。 |
